Cal cablaj roșu: tipuri și structura cablajului

Harnasament pentru cai - este o parte integrantă a oricărui transport trase de cai. Exploatați depinde de tipul de vehicule, precum și numărul de cai înhămați. Mai mult decât atât, calitatea fasciculului determină performanța animalului, de aceea este important să se cunoască și părțile sale componente, și să poată alege în mod corect. Potrivit experților, cum ar fi un costum pe un om, și cablajul trebuie să se așeze „pe figură.“

Istoria apariției

Prima Hamul forma cea mai primitivă a fost inventat de un om în același timp cu primul transport. Conform datelor arheologice acest lucru sa întâmplat circa 2 mii. BC. Valoarea hamul și frumusețea ei, pentru prima dată, a început să dea atenție perșii, care au folosit-o trăsură închisă cu patru cai. A devenit important să se facă un ham care este atât de frumoasă și ar face posibilă pentru a distribui în mod uniform de tracțiune.

După, trăsuri de cai au fost în epoca eroică a grecilor. Apoi, ham a constat dintr-un jug, circumferinta, curea de piept, căpăstrul și rărunchii. În același timp, mai bogat a fost proprietarul vagonului, cu atât mai frumoasă și mai strălucitoare a fost cablajul. In timpul Imperiului Roman a devenit larg răspândite cară două roți. Ele se pot lăuda, de asemenea, de fastul si eleganta.

În cablajul pictat Evul Mediu și-a pierdut relevanța în pietre prețioase, ca vagoanele au fost utilizate exclusiv ca un transport de marfă de lucru. Cu toate acestea, după 1568, după crearea unui sistem mai ușor de folosit echipaje și ușoare, îmbunătățite și ham. In timpul perioada de glorie a antrenorilor, a atins apogeul. În acele zile, ham cusute atât pe un singur transport, cuplu, patru, șase și opt.

bijuterii de epocă

Când vom vedea un car grecesc sau echipaj medieval, apoi, desigur, suntem surprinși de hamul diferite decoratiuni. De exemplu, nanosnik originea în timp scite timpurie (secolul VII î.Hr.. E.) a fost inventat pentru a proteja nasul și fruntea calului prin săgeți. Nachelnik, care este un capac de bronz, cu un smoc de păr, a apărut pentru prima dată la alanii în secolul VII. Cu toate acestea, popularitatea vârfului atins în Imperiul Roman.

Dar clopotele noastre preferate, care atârna mai ales pe tripletele ham, și nu se știe exact când și pentru ce au fost inventate. Există o versiune care a fost semnele de apel și au fost utilizate pentru prima dată în teritoriile rusești. Alți istorici susțin că clopotele nu au fost lăsate să doarmă în distanțe lungi cabinei.

Structura și tipurile de harnașament

Da, hamuri de cai parcurs un drum lung în dezvoltarea sa, dar nu și-a pierdut relevanța. Astăzi, există un tip separat de competiții ecvestre, este conectat direct cu un ham - echipajele concursului. Acesta este un sport foarte interesant și provocator. Aceasta implică nu numai capacitatea de a gestiona cai, dar, de asemenea, pentru a le ridica în mod corespunzător decora. Echipajul trebuie să fie complet integrate.

Pentru a controla sania trebuie să știți ce este în ham, și modul în care se îmbracă. În primul rând, trebuie să fie de bună calitate. Și, de asemenea, trebuie să știe speciile sale, din acest motiv și structura depinde. Deci, astăzi următoarele tipuri de hamurile:

• arc Un cal;
• Oglobelno-postromochnaya;
• Postromochno-oiște;
• Postromochnaya;
• Tachanochnaya;
• combinate;
• Zug.

arc de un cal și bezdugovaya

Aceasta presupune zapryaganie valorifica vagonul un singur cal. Structura sa presupune prezența arc, clemă, Serghei Suponev, remorchere, arbori, asistente medicale cu cherezsedelnikom, san-benzi, cu hățurile căpăstru.

Bezdugovaya ham constă în principal din piept benzi care primește clemă vagonului gravitațional cu lobi trase de cai, Hort centura, arbori, frâie hățurile. Al doilea nume al fasciculului de cabluri - oglobelno-postromochnaya. Cel mai des este folosit arborii scurtate, care sunt atașate la șa, și nu la jug.

Postromochno-oiște

Componenta principală a acestui tip de ham - o bară de tracțiune. În acest caz, este potrivit pentru Cablaje-un cal, iar pentru un doi cai. Sarcina lui - pentru a reglementa rotația vagonului și mișcarea acesteia. Structura unui astfel de ham mai multe detalii uita la fotografie.

Postromochnaya

Acest tip de ham este diferită în faptul că nu are nici un arc, nici bara de tracțiune sau de arbori. Propulsia este postromok datorată și clemă. Este foarte simplu, dar nu foarte convenabil, deoarece nu permite să dețină vagonului pe merge mai departe. Cel mai adesea, ele echipate suplimentar cu frâne de mână.

Tachanochnaya

Acest tip de ham este un pic depășit astăzi, din moment ce nu este folosit tachanka și patru cai. Cu toate acestea, încă mai amintesc și de structura sa. Acest ham este alcătuit din barei de tracțiune și postromok. În acest caz, doi cai înhămați la centrul de pol, iar partea laterală a urmelor. Recente atașat la vagam.

combinate

Acest tip de ham este folosit în principal în străinătate pentru zapryaganiya un număr mare de cai, șase și opt. Acesta include o combinație de remorcare cu urme și arbori, care pot fi văzute în fotografie. Pentru valorificarea acest lucru este foarte important pentru a alege caii de pe creșterea și puterea.

De exemplu, Wheeler ar trebui să fie mai înalți și mai puternice, deoarece acestea împiedică echipajul. Caii perineului sunt în perechi sau în trei roți, cu urme si valorificata. Ele definesc transformarea vagonului. Distanta fata de arbori cai sunt de asemenea valorificat urmele și determină direcția de mișcare.

Zug

Un alt tip de ham pentru șase cai. În acest caz, arborele la care sunt legate Wheeler. Caii rămași sunt furchet.

Galerie foto

Va oferim o privire la unele fotografii pentru diferite tipuri de ham galeria foto.

video "Kursk muncitor calificat sews hamurile pentru cai"

Saddler - una dintre cele mai rare și mai vechi profesii. Cu toate acestea, există maeștri adevărați în lumea modernă. Pe unul dintre acești maeștri de ham de cal, a se vedea povestea de știri.