De echitatie într-o sanie

Cablaj a apărut 2000 de ani BC

În epoca eroică a grecilor erau vagoane speciale, care este menționat în multe versete din Grecia. Cel mai frecvent roata dințată a constat dintr-o curea pentru piept, jugul, frâie, chingi și rărunchii. Harness și căruța au fost foarte bine decorate. De exemplu, carele lui Darius III la bătălia de la Issus era împodobită cu aur și argint de lucru.

La Roma, am folosit carul triumfal pe două roți, care este controlat de generali. De regulă, acest ham a fost de patru cai gri.

Aceste carele au fost folosite în timpul festivaluri și ceremonii religioase, precum și pentru concursuri. au început în curând să fie utilizate pentru transportul bagajelor și călătorii obișnuite. cară marfa au fost numite «RHEDA», Gala - «carucca» și «carrocha», după ceva timp, aceste cuvinte apar în franceză (carrosse), italiană (Carrozza) și engleză (transport).

În Evul Mediu, carul nu este „evoluat“, deoarece cavalerii considerat nedemn de o călătorie într-un vagon.

În 1568, modificări semnificative în proiectarea de transport. Principala modificare a fost faptul că corpul vagonului a fost atașat prin intermediul unor curele din piele la bar, și nu este amplasat pe axa ca înainte.

Puțin mai târziu, în Germania există un prim transport, care avea ferestre de sticlă. Acest antrenor a fost special pregătit pentru ziua nunții regelui Ferdinand III și Maria Infantino spaniolă.

Un pic mai devreme (în 1599), din Italia în Franța, a fost preluat transportul de acest tip Marshal Bassompierre. În Suedia, antrenorul a acestui design a apărut chiar mai devreme, când regele Ioan III.

Din acel moment, istoria echipajelor de dezvoltare a devenit foarte rapidă. La Paris, el a apărut jobmaster Nicholas Sauvage, care a închiriat la transport, cai, și trăsuri de închiriat. El a avut un grajd foarte bogat, care a fost decorat cu imaginea Saint Fiacre. Acesta este motivul pentru cabbies pariziene numit un taxi.

Video: Riding câinii din ham

În același timp, furnizarea acestor servicii a început să studieze ofițer naval din Londra, iar echipajele lui au fost numite «hackneys».

Până la mijlocul secolului al XVII-lea principala diferență este lipsa echipajelor de capre, iar șoferul a fost așezat pe unul dintre cai. Roțile din față au fost plasate în afara corpului navei, și au fost un pic mai departe, iar acest lucru complică mișcarea la viraje. Acest dezavantaj a fost eliminat în timpul domniei lui Louis XVI. În posesia lui a fost un coupe deosebit de confort, cu ferestre din sticlă. Conducătorul auto, în acest vagon așezat pe cutie.

Video: mersul pe sania trasă de câini

Puțin mai târziu, în Germania, acolo în picioare pe arcurile de transport. Singurul dezavantaj al acestui transport - înălțime excesivă. Pentru a ajunge în trăsură, a trebuit să înlocuiască o scară mică.

Pentru un astfel de transport ar putea trece, mulți proprietari a trebuit să ridice acoperișul intrările lor, precum și modul de a le face universal nu a reușit, a devenit rapid decapotabile la modă. Odată cu apariția de trăsuri de primăvară înălțime a căzut imobilizat la pat.